Q
民航述職報(bào)告怎么寫(xiě)困難才不甩鍋？
A
困難不是擋箭牌，是探照燈。寫(xiě)設(shè)備告警頻次高，就寫(xiě)你拉了幾次廠家、調(diào)了幾版參數(shù)、哪天凌晨三點(diǎn)重啟過(guò)終端。困難要寫(xiě)出你伸手夠的動(dòng)作，不是光喊“條件差”。老同事翻稿子，專(zhuān)找困難那段看，你寫(xiě)的困難里有沒(méi)有你的指紋。
推薦寫(xiě)法
數(shù)據(jù)顯示，有30.3%的用戶(hù)認(rèn)為，首選的寫(xiě)法是困難句式必須含“我”字主語(yǔ)，40.7%%的用戶(hù)傾向選擇1500-1800字，而30.3%%的用戶(hù)選擇1801-2100字，20.2%%選擇1200-1499字。新手最容易踩的坑是把系統(tǒng)缺陷、編制不足、天氣影響等外部因素當(dāng)主語(yǔ)，回避自身動(dòng)作
高分寫(xiě)作經(jīng)驗(yàn)
熱門(mén)篇幅區(qū)間
新手常犯的誤區(qū)
把系統(tǒng)缺陷、編制不足、天氣影響等外部因素當(dāng)主語(yǔ)，回避自身動(dòng)作
適用對(duì)象
塔臺(tái)管制員、航行情報(bào)編輯、通導(dǎo)維護(hù)技師、飛行簽派員、安檢技術(shù)主管
